Промышленность Калининградской области: отрасли, компании, инвестпроекты

Калининградская область занимает уникальное географическое положение на юго-восточном побережье Балтийского моря, являясь самым западным регионом России. Она полностью окружена сухопутными границами иностранных государств и международными морскими водами, что делает её обособленной от остальной территории страны. 

На севере и востоке область протянулась на 280,5 км и граничит с Литовской Республикой, на юге её соседкой на протяжении 231,98 км является Польша. Западные рубежи Калининградской области омываются водами Балтийского моря, простираясь на 183,56 километров. Максимальная протяжённость области с востока на запад составляет 205 километров, а с севера на юг – 108 километров. Расстояние от Калининграда до польской границы всего 35 километров, до литовской – 70 километров. До ближайшего областного центра России, Пскова, — 800 километров, до Москвы – 1289 километров, до Санкт-Петербурга – 940 километров. 

Следует отметить, что от Калининградской области до многих европейских столиц расстояние гораздо меньше, чем до российских городов. 

Географическое положение и стратегическое значение региона

Регион является одним из самым передовых по промышленному производству. По данным РБК, доля промышленного сектора в ВРП за 2024 г. составила более 20%. По мнению министра экономического развития, промышленности и торговли Калининградской области Вероники Лесиковой, высказанному на заседании регионального правительства, именно промышленность способна обеспечить прирост ВРП на 3,8-5% в 2025 г. 

В немалой степени развитию промышленного производства в этом сложном с точки зрения логистики регионе способствует создание еще в 1996 г. на территории Калининградской области особой экономической зоны. Предприятия, действующие в ОЭЗ, имеют ряд льгот и преимуществ. 

Например, с момента создания и до 6 лет хозяйственной деятельности они не платят налог на прибыль и налог на имущество, а далее сохраняется льготное налогообложение вплоть до 12 лет существования проекта. 

Для участников международной торговли предусмотрены таможенные льготы: импорт товаров без уплаты пошлины и ввозного НДС, компенсация части расходов при производстве новых изделий из ввозимого сырья. Пониженные тарифы страховых взносов для организаций, создающих новые рабочие места. 

Особая экономическая зона: стимул или вызов? 

Особая экономическая зона в Калининградской области была создана в 1991 году, для обеспечения наиболее благоприятных условий развития промышленного производства, высокий уровень занятости и качества жизни населения. Прежде всего ОЭЗ должна была сформировать благоприятный климат для реализации инвестпроектов. К концу 2024 г. в Калининградской области функционирует более 300 предприятий, охватывающих не только промышленную сферу, но и туризм, сельское хозяйство, сферу услуг и прочее. Это позволяет обеспечить занятость 62,9% населения (данные «Калининградстата» на 1 квартал 25 г. Помимо налоговых льгот, в регионе действует режим свободной таможенной зоны, предусматривающий ввоз товаров без уплаты таможенной пошлины. 

Как и любое «особое положение», режим ОЭЗ имеет свои плюсы и минусы: с одной стороны, в Калининградской области цены на импортные товары ниже, чем в целом по России, с другой стороны для вывоза продукции из региона, приходится доказывать таможенникам, что товар именно российского производства. Это затрудняет расширение географии сбыта для субъектов малого и среднего предпринимательства. 

Тем не менее, создание ОЭЗ привело к появлению новых производств, поставляющих продукцию как на внешний, так и на внутренний рынок. В области созданы отрасли, которые ранее не существовали, например автомобилестроение, производство телевизоров и другой бытовой электронной техники. Также выросли отрасли, которые ранее были представлены относительно слабо, – мебельная и мясоконсервная промышленность. 

За пределами Калининградской пригородной зоны и Балтийского побережья центрами экономической активности стали города Черняховск и Советск. 

В январе 2024 года в индустриальном парке «Черняховск» был запущен завод по выпуску оборудования для «зелёной» энергетики «Энкор». Предприятие специализируется на выпуске кремниевых пластин для солнечных ячеек и фотоэлектрических преобразователей – ключевого элемента солнечных панелей. Также в регионе появился завод по производству панировочных сухарей под Ладушкином, который открыла группа «Атлантис» – один из крупнейших производителей полуфабрикатов в Калининградской области. 

Не обошлось и без поражений. История с газопроводом для Балтийска тянется уже 12 лет. К настоящему моменту специалисты завершили строительство газопровода-отвода к Светлому и АГРС в районе посёлка Черепаново. Но готовность котельных, которые устанавливают на улицах Серебровской, Сенявина и Донского в Балтийске, к концу 2024 года оценили в 65%. 

Корпус «Планета Океан» Музея Мирового океана строят уже больше десяти лет, а его открытие несколько раз переносили. К строительству корпуса общей площадью 10 тыс. кв. м приступили в 2013-м. За это время на площадке сменилось несколько подрядчиков. Сейчас работы выполняет «СтройМонолитСервис» из Москвы. Готовность «Планеты Океан» в ноябре 2024 г. оценивали в 85%. Нерешённой осталась в 2024 году и проблема утилизации отходов на мусорной свалке под Советском. На модернизацию полигона было решено выделить 250 млн рублей. Очистные сооружения должны были заработать в декабре, но запуск перенесли на январь 2025-го. 

Несмотря на недочеты по отдельным направлениям, некоторые отрасли региона, по мнению Президента калининградского Союза промышленников и предпринимателей, главы агропромышленного холдинга «Залесье» Андрея Романова «являются драйвером роста не только ВРП, но и ВВП». 

Автотор: от иномарок к собственному производству 

Одним из феноменов восстановления и локализации производства можно по праву считать АО «Автотор». Решение о создании предприятия было принято в 1994 г., а серийная сборка иномарок «KIA» началась с 1997 г. Удачное географическое положение предприятия позволило успешно сотрудничать не только с концерном «KIA», но и заключить соглашение о сотрудничестве с концерном BMW в 1999 г. 

Уже в 2000 году объем производства легковых автомобилей составил более 10 тыс. шт. С 2002 г. организован полный цикл выпуска автомобилей KIA Sportage. В 2003 г. завод подписал соглашение с General Motors, и в этот же период запущены производственные мощности по выпуску автомобилей GM класса «премиум». С 2006 г. согласованы условия производства по полному циклу (со сваркой и окраской кузова) автомобилей Chevrolet Lacetti концерна GM CHEVROLET. В 2009 г. АО «Автотор» заключило контракты с Hyundai. 

Как видно из истории, предприятие было полностью ориентировано на сборку и выпуск автомобилей иностранных брендов. Тем сильнее по компании ударили санкции, а особенно остановка производства автомобилей Cadillac, Opel и Chevrolet с весны 2015 г. по решению партнера General Motors об уходе с российского пространства. 

Ситуацию попытались исправить при помощи проекта по созданию кластера полнопрофильных автомобильных производств. Но основную массу продукции составляли все те же KIA и Hyundai. Поэтому в 2022 г. ситуация только усугубилась. По данным RG.RU, уже к концу 2022 г. мощности завода стали готовить под выпуск легковых автомобилей пяти новых брендов – BAIC, KAIYI, SWM, Forthing, Jetour. 

В 2023 г. заключены договоры с новыми поставщиками и покупателями. В мае 2024 года АО «Автотор» получил от Торгово-промышленной палаты Калининградской области приз «Феникс» за возрождение. 

Стратегия развития и новые проекты 

В 2025 году обновленный цех сварки будет введен в работу. Продолжается строительство нового корпуса окраски на 100 тысяч кузовов. «Автотор» выполняет взятые обязательства по углублению технологии и готовится возобновить производство по полному технологическому циклу (сварка, окраска, сборка). Практически «с нуля», по словам председателя Совета директоров «Автотор Холдинг» Валерия Горбунова, выстроена работа дистрибьюторских компаний и структур, отвечающих за продвижение брендов, послепродажное сервисное и гарантийное обслуживание, создана сеть из 250 дилерских предприятий во всех регионах страны. 

Освободившиеся ниши иностранных поставщиков холдинг с успехом занимает собственным модельным рядом. И планы у производителя грандиозные: к 2030 г. увеличить долю продукции, выпускаемой по полному циклу до 80%. В июле 2023 г. «Автотор» сообщил о начале строительства собственного литейно-механического завода в Калининграде. Площадь цехов составит свыше 30 тыс. м2. 

Литейно-механический завод будет состоять из алюминиевого и чугунно-стального производства, цеха механической обработки, административно-бытового корпуса, а также нескольких вспомогательных подразделений. Завод рассчитан на 5 тысяч тонн цветного литья в год и 10 тысяч тонн — стального и чугунного. Он сможет выполнять литьё под высоким и низким давлением, литьё в песчано-полимерных и металлических формах, прессование. 

На проходящей в Москве выставке MIMS Automobility Moscow калининградский производитель «Автотор» представил электродвигатели, которые планируется локализовать. Намечается выпуск пяти моделей двигателей с жидкостным охлаждением и мощностью от 14 до 140 кВт. 

Пищевая промышленность

На фоне санкций и изоляции от основных сельскохозяйственных регионов РФ Калининградская область была вынуждена в рекордные сроки обновлять собственные сельскохозяйственные ресурсы и перерабатывающие производства. Одной из ведущих отраслей пищевой промышленности в регионе долгие десятилетия остается рыбопереработка. 

Рыбопереработка как традиционная отрасль 

История рыбной промышленности Калининградской области началась в непростое послевоенное время. Уже в июне 1945 года, спустя месяц после Победы, Государственный комитет обороны принял решение о создании Балтийского государственного рыбопромышленного треста. Его задачей стала добыча, обработка и сбыт рыбы. 

1970-1980-е годы стали периодом расцвета рыбной отрасли в Калининградской области. В эти годы началось развитие рыбоводных хозяйств, которые шли сразу в двух направлениях: пастбищном (воспроизводство ценных видов рыб с целью заселения молодью естественных водоёмов) и товарном (выращивание рыбы на продажу). В середине 1980-х годов в местной рыбной промышленности работало почти 34 тысячи человек. 

С распадом страны для рыбохозяйственной отрасли Калининградской области наступили сложные времена. К 2008 году численность крупно- и среднетоннажного рыбопромыслового флота составляла всего 28 единиц. Суда были выведены из традиционных удалённых районов промысла. 

В 2014 году правительство области утвердило программу развития рыбохозяйственного комплекса региона, что стало точкой отсчёта для возрождения калининградской рыбной отрасли. С 2014 по 2022 год региональным организациям были предоставлены субсидии и гранты на сумму 942 млн рублей. Эти средства пошли на строительство и модернизацию судов, создание и модернизацию различных рыбоперерабатывающих производств, развитие инфраструктуры. С 2014 по 2023 год значительно вырос объём вылова водных биоресурсов на прибрежном промысле – с 30,3 тыс. до 45,4 тыс. тонн. Оборот организаций рыбной отрасли увеличился с 20,1 млрд до 48 млрд рублей в год. 

Даже в условиях санкций калининградские рыбаки продолжают обеспечивать российского потребителя качественной рыбной продукцией. Порядка 200 тысяч тонн рыбы и рыбной продукции вывозится отсюда в другие регионы страны. Доля Калининградской области в общем вылове Российской Федерации составляет 4%. Кроме того, в Калининградской области вырастили 264 тонны товарной рыбы в 2024 году. Показатель увеличился на 41% по сравнению с 2023-м. 

Внедрение инновационных технологий

С 2022 года пищевая промышленность Калининградской области показывает стабильный рост. В период с 2020 по 2023 годы рост отрасли в сопоставимых ценах составил в среднем от 2 до 6%. Пищевая отрасль пополняется и новыми предприятиями. 

Так, в апреле 2024 года запущено первое производственное предприятие по выпуску солода. Завершены работы по модернизации и расширению мощностей по производству полуфабрикатов из мяса на заводах группы «Черкизово» и АПХ «Мираторг». Группа компаний «Атлантис» запустила третью очередь завода по выпуску замороженных куриных полуфабрикатов, ввела в эксплуатацию новый завод по производству панировочных сухарей и смесей. 

По данным «Калининградстата», в 2024 году пищевая промышленность Калининградской области развивалась опережающими темпами: за 8 месяцев показатель развития пищевого производства составил 14,8% (в сопоставимых ценах) к аналогичному периоду прошлого года. Объемы производства пищевой перерабатывающей промышленности за 2024 г. выросли на 14,6%, а рост объема продукции сельского хозяйства 7,4%. 

Основными факторами прироста стали увеличение объёмов по мясу и субпродуктам, полуфабрикатам, колбасным и кулинарным мясным изделиям, а также плодоовощным консервам. 

Строительные материалы и деревообработка 

С лета 2023 г. в регионе значительно выросли цены на строительные материалы, об этом свидетельствует мониторинг Национального объединения строителей (НОСТРОЙ). Но ситуацию должен исправить «Калининградский завод строительных материалов», уже в конце 2023 г. предприятие получило разрешение на ввод в эксплуатацию производственного здания. 

Лидерами по производству стройматериалов в регионе являются: 

• «Завод ЖБИ-1» в составе ООО «Европейская промышленная группа» выпускает железобетонные конструкции и изделия (ЖБИ) в Калининграде для жилищного, гражданского и промышленного строительства.
• «Завод ЖБИ-2» – крупнейшее предприятие строительной индустрии Калининградской области. Производство всех видов железобетона для жилищного и промышленного строительства.
• «Кирпичный завод «Чайковский» – старейший действующий завод в Калининградской области, продукция которого используется уже более ста лет.
• «БалтКерамика» – производитель широкого ассортимента керамического кирпича и поризованных керамических блоков. В силу ограниченности природных ресурсов деревообработка в Калининградской области развита слабо, в основной массе представлена небольшими частными предприятиями. 

Новые отрасли 

С учётом потребностей строящейся гигафабрики Росатома, а также планов по развитию ОКБ «Факел», завода «Энкор» и других предприятий, в регионе планируется создание кластера электротехнической промышленности. В индустриальных парках «Храброво» и «Черняховск» свои предприятия откроют 37 компаний. Объем инвестиций составляет 52,35 млрд рублей, планируется создать 4231 новое рабочее место. 

По данным РБК «Калининиград», в «Храброво» уже работает девять предприятий, таких как: 

• «Феникс Ингредиентс» – комбинат по производству комплексных пищевых добавок для мясоперерабатывающей промышленности;
• «Порастек» – завод по производству современных гранулированных материалов для строительной отрасли;
• «Ампертекс» – производство технических тканей;
• Кондитерская фабрика «Поматти»;
• Производитель лекарств АО «Отисифарм Про». 

Это высокотехнологичные, автоматизированные предприятия, использующие самые современные технологии. Об индустриальном парке «Черняховск» мы уже упоминали ранее. 

Калининградская область отрезана от «большой» России, из-за этого у грузоперевозчиков возникают дополнительные проблемы. Проще всего перевозить грузы по ж/д дороге, хотя есть и такие варианты, как авиаперевозки или паромами. В итоге затраты на транспортные расходы у калининградских предпринимателей составляют до 35% стоимости товаров. В эту сумму включены как затраты на доставку продукции из «большой» России в регион, так и перевозка по области. 

Увеличение количества паромов, строительство новых портов, шаги навстречу e-commerce – вот лишь немногие попытки российских властей и частных компаний исправить ситуацию с логистикой в Калининграде. У региона множество планов на будущее. Ряд проектов планируется реализовать уже к 2030 году. Среди них – строительство моста через Калининградский залив, скоростной трассы от Светлогорска до Балтийска, аквапарка «Акваполис» возле Зеленоградска, нового туристического города «Белая Дюна» под Янтарным и другие.