Завод в Сарапуле наладил выпуск тяговых электродвигателей на замену импортным

В рамках реализации программы импортозамещения Сарапульский электрогенераторный завод (СЭГЗ) в Удмуртии начал производство тяжелых тяговых электродвигателей для низкопольных трамваев. При этом новый двигатель ДАТ-72, который призван заменить продукцию европейских компаний, является собственной разработкой специалистов СЭГЗ, а в его изготовлении применяют только отечественные материалы и комплектующие.

Разработанный на заводе в Сарапуле новый двигатель будут устанавливать на трамваи серий 71-93 М «Витязь» и 71-911 ЕМ «Львенок». В настоящее время их активно используют во многих российских городах – Москве, Санкт-Петербурге, Перми, Улан-Удэ, Череповце, Ульяновске, Ижевске и Красноярске. Пока предполагается выпускать на новой производственной площадке до 1000 двигателей в год. В дальнейшем, как планируют на предприятии, объемы могут быть существенно увеличены.

Общий объем инвестиций реализацию импортозамещающего проекта по созданию участка тяжелых тяговых электродвигателей составил 268,6 млн. рублей (в том числе 200 млн. рублей — льготный кредит Фонда развития промышленности (ФРП) по программе «Конверсия»). На заводе создано 150 новых рабочих мест. На выпуске новой продукции предприятие уже на первом этапе сможет зарабатывать свыше 500 млн. рублей ежегодно. 

Запуск импортозамещающего производства в Сарапуле позволит заместить на российском рынке, по меньшей мере, половину всех импортных двигателей соответствующего класса. До настоящего времени три четверти поставок тяговых электродвигателей для российских низкопольных трамваев шли из Чехии и Австрии, которые присоединились к антироссийским санкциям. 

Новые двигатели ДАТ-72 будут поставляться в основном подразделениям компании «ПК Транспортные системы», которая является крупнейшим российским производителем пассажирского электротранспорта. Поставки с СЭГЗ дает ему возможность укомплектовывать до 250-ти новых трамваев в год. Кроме того, федеральной программой модернизации городского электротранспорта предусмотрено обновить не менее 1,5 тыс. трамваев. Финансироание этой программы предусмотрено из средств Фонда национального благосостояния, ВЭБ.РФ и частных инвесторов-концессионеров.

ДАТ-72 интересен заказчикам тем, что при более низкой стоимости имеет повышенный срок службы, защиту подшипниковых узлов от электроэрозии и другие преимущества по сравнению с иностранными аналогами.