Полностью импортозамещенный двигатель ПД-8 готов к серии

Из сообщения, которое распространили в Госкорпорации Ростех, следует, что Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), входящая в ее состав, закончила комплекс сертификационных испытаний новейшего двигателя ПД-8. Он предназначен для авиалайнеров «Суперджет». Это российский двигатель. Во время его создания было разработано и внедрено 25 критических технологий. Причем из них 17 – это совершенно новые технологии.

Двигатель ПД-8 полностью прошел все сертификационные испытания. И теперь можно сказать, что он готов к серийному производству. Силовые установки во время тестирования смогли наработать более 6500 часов. В том числе в составе «Суперджетов» и летающей лаборатории — 1449 часов.

Полностью импортозамещенный двигатель, например, продемонстрировал надежную работу в ходе 150-часовых испытаний, которые имитировали длительную эксплуатацию. Подчеркнем и другое. Двигатель прошел и различные экстремальные испытания. Это заброс птиц, воды и обрыв лопатки вентилятора. Во время сертификационных испытаний двигатель ПД-8 был протестирован в условиях обледенения на стенде в ЦИАМ и в составе «Суперджета», когда выполнялись полеты в Архангельской области.

Опытные образцы двигателей подтвердили, что конструкторские решения были правильные. И во время проверок в составе самолетов. И на испытательных стендах. Все это предоставляет возможность получить соответствующий сертификат.

Федор Миронов, заместитель директора ОДК по продажам, сказал, что двигатель прошел большой объем испытаний, начиная с 2025 года. Именно тогда был дан старт его проверкам в составе самолетов «Суперджет». Как он отмечает, отечественный двигатель показал высокую надежность и безопасность. Причем даже в критических условиях. Пакет документов, который был сформирован в результате обширной работы, направят в Росавиацию для рассмотрения.

Ростех последовательно выполняет задачу, которую поставило перед ним руководство страны. Ведь он должен создать не только полностью импортозамещенные самолеты, но и ключевые системы для них. Как отмечают в Ростехе, окончание сертификационных испытаний ПД-8 — это, конечно, важная веха на этом пути.

При работе над двигателем специалисты предприятия «ОДК-Сатурн» применяли опыт создания двигателя ПД-14 для среднемагистральных самолетов. Тогда же разработали и совершенно новые решения. Скажем, впервые была использована сверхзвуковая ступень турбины высокого давления со степенью понижения давления равной четырем. Это означает, что давление газа снижается в четыре раза по сравнению с исходным состоянием, которое есть на входе в турбину.