Немецкие коробки передач ZF теперь самостоятельно производит «КамАЗ»

Производство коробок передач немецкой фирмы ZF теперь полностью локализовано в России и осуществляется исключительно под единоличным началом «КамАЗа». Фактически произошла своеобразная «национализация» таких коробок передач, которая сопровождалась в том числе и сменой названия. Девятиступенчатая механическая коробка передач во внутренних и сертификационных документах теперь называется ZF КАМА 1310ТО вместо прежнего наименования ZF 9S 1310ТО.

Это стало результатом окончательного выхода зарубежного партнера из состава немецко-российского совместного предприятия «ЦФ КАМА». Как сообщает пресс-служба российского производителя грузовиков, производством данной продукции в прежних объемах занимается полностью российская компания, обеспечивая все потребности коробками передач челнинского завода.

Как подчеркивает главный конструктор инновационных машин «КамАЗа» Сергей Назаренко, несмотря на санкции, данная компания «чувствует себя неплохо». Ей не только удалось сохранить свое производство, но и показать несколько новинок. В их числе малотоннажные «Компас-9» и «Компас-12», вахтовый автобус-вездеход, беспилотный тягач «54907», автономный самосвал «Юпитер». 

Более того, компанией в конце октября на подобные автобусы-вездеходы был получен крупный государственный заказ. В 2023-2025 годах «Газпрому»будут переданы 420 полноприводных автобусов КамАЗ-6520 и 80 передвижных мастерских КамАЗ-62501, которые будут адаптированы для работы на Крайнем Севере.

Эффективной работе в условиях антироссийских санкций «КамАЗу» помогают в том числе и шаги по фактической «национализации» производства отдельных узлов и комплектующих. В данный момент в ООО «ЦФ КАМА российский автогигант остается единоличным участником. И производство коробки передач ZF – это не единственный пример. В прежние годы различные совместные предприятия производили многое другое для нужд «КамАЗа» (например, тормозные системы Knorr-Bremse). 

В данный момент из-за волны антироссийских санкций западные партнеры начинают массово выходить из этих СП. Так, ранее дизельные двигатели Cummins такжк прошли через процедуру своеобразной «национализации». Теперь тот же самый шестилитровый американский турбодвигатель Cummins ISB6.7 E5250 выпускают под названием КамАЗ-667.513-250 в рамках полностью отечественного производства.