Импортозамещенный SSJ 100 должен полететь впервые летом следующего года

Как заявил генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь, компания собирается производить замену у самолетов Superjet (SSJ) 100 российско-французских двигателей SaM-146 на российские ПД-8. Первый полет импортозамещенного SSJ100 уже спланирован на лето следующего года.

Изготовлением двигателей SaM-146 занимается PowerJet. Так называется совместное предприятие «ОДК-Сатурн» и компании Safran из Франции, которое 28 февраля сообщило авиакомпаниям о том, что приостанавливает поддержку. И уже в марте Денисом Мантуровым, главой Минпромторга, была поставлена задача закончить сертификацию российского ПД-8 в «ближайшие 12-14 месяцев». 

В ОДК собирались сертифицировать их к 2023 году, а преступить к серийному выпуску – в 2025 году. Некоторые эксперты данный срок признают, как «более реалистичный» для того, чтобы производить российский лайнер в рамках программы импортозамещения.

Юрий Слюсарь, выступая перед журналистами на форуме «Армия-2022», отметил, что первостепенной задачей нужно считать продление летной годности SSJ100 на максимально длительный срок. По его словам, вариант ремоторизации на новые двигатели тоже есть. И уже ведется проработка. Идут деловые разговоры как с авиакомпаниями, так и с компаниями лизинговыми. Конечно, это дополнительные затраты, и их необходимо самортизировать.

В минувшем году в «Ростехе» утверждали, что сборка SSJ100 будет осуществляться полностью из деталей отечественного производства лишь к 2024 году. В «Ростехе» тогда заявили, что импортозамещенную на 97 процентов модификацию, разработку которой оценили в 120 млрд. рублей, мы увидим к 2024 году. 

Госкорпорация собирается производство лайнера сделать локальным. Комплектующие для него делают, например, в Белоруссия. Обсуждение импортозамещения компонентов самолета начали сразу после того, как были введены санкции Евросоюза. А он запретил поставлять в нашу страну товары, необходимые для промышленности авиационной и космической.

Нынешней весной Минпромторгом был объявлен конкурс на 15,6 млрд. рублей для того, чтобы провести наземные и летные испытания модификации самолета SSJ-New, которая будет максимально импортозамещенной. И теперь до 15 ноября следующего года необходимо завершить работы. Они предусматривают подготовку стендовой базы, проведение испытаний агрегатов планера и его систем, а также изготовление опытных образцов.

В результате можно будет максимально уменьшить долю импортных и соответственно увеличить состав российских систем и комплектующих самолета RRJ-95. Как считают эксперты, сегодня на долю импортных составляющих в SSJ приходится минимум 70 процентов. Те, кто критикуют проект, считают, что не нужно ждать того, что новая версия самолета появится раньше 2025 года. Однако авиавласти, а также те, кто занимаются разработкой самолета в ОАК, рассчитывают, что санкции приведут к ускорению этого процесса.