Мастика МББП 65 Лило 1

Мастика МББП 65 Лило 1 – герметизирующий материал, представляющий собой битумно – бутилкаучуковое вещество, предназначенное для горячего применения. Поставляется мастика МББП 65 Лило 1 в виде многокомпонентного состава, который включает в себя нефтяной битум, бутилкаучук, а также специальные наполнители и пластификаторы.  

Технические характеристики:

· диапазон рабочих температур от -15 °C до + 40 ° C;
· температура размягчения покрытия – около 65°C -70 °C;
· температура разогрева 150° C;
· водопоглащение – около 1%;
· растяжимость – свыше 3 см (при + 25 °C);
· глубина проникновения иглы  при + 25 °C – не менее 35

Преимущества выбора мастики МББП 65 Лило 1:

· практичность: в глубоко заполненные мастикой поры не проникают разрушительные для дорожного полотна вещества — вода, бензин, моторное масло;  
· экономический эффект: технологические зазоры и появляющиеся трещины всегда дешевле вовремя залить материалом Лило-1, чем реконструировать со временем целые участки дороги;
· универсальная защита дорог от воздействия влаги, реагентов, бензина, топливных масел,физических нагрузок и температурных перепадов;
· рациональность: швы, трещины и сопряжения заделываются в кратчайшие сроки;
·  уплотненные мастикой швы приобретают устойчивость к механическим нагрузкам, воздействиям УФ лучей и растворов кислот, щелочей, солей.

Применение состава мастики МББП 65 Лило 1:

Перед заделкой швов, герметизацией стыков и сопряжений, заливки технологических зазоров, в том числе, деформационных, выполняется подготовка, заключающаяся в продувке пазов, их очистке и просушке. От прилежности выполнения стартовых работ во многом зависит срок службы и эффективность эксплуатации дороги.

После подготовки трещины и швы грунтуются, затем с помощью лейки либо заливщика заполняются мастикой, разогретой до +150-180 °C: время отверждения вязко-жидкого состава — не более 5 ч. По ходу монтажа материал глубоко проникает в структуру основания, а на финишной стадии слегка выходит за границы краев на поверхность.
Благодаря созданному нахлесту вероятность проникновения воды в уплотненный шов будет сводиться к нулю. Монтаж производится при температуре воздуха от 10 °C. Для полного высыхания обработанных швов потребуется не
менее суток. Это обеспечит долговечность дорожного покрытия.